Estar delante de un Lamborghini Miura es un sueño para cualquier amante de los automóviles. Ver uno en España es extraordinariamente difícil, ya que solo tenemos constancia de la existencia de tres unidades. Admirar junto a todos sus descendientes es algo mucho más complicado de repetir, incluso en acontecimientos internacionales de primer nivel. Teníamos esta ilusión desde hace años y hemos conseguido hacerla realidad con motivo del 60 aniversario de la presentación del Miura.
En una sola mirada pudimos contemplar la historia y la evolución de la marca que inventó el concepto moderno de superdeportivo: un automóvil creado para ser muy rápido y estéticamente impresionante, pero no con la intención de ganar carreras, como sí ocurría con buena parte de los grandes deportivos de Ferrari, Maserati o Mercedes-Benz.
Aunque el René Bonnet Djet, presentado en 1962 y posteriormente producido por Matra, suele considerarse el primer automóvil de producción con motor central, el Miura fue el primero en montar un gran V12 transversal detrás de los asientos. Era una arquitectura propia de los sport-prototipos de competición, aplicada por primera vez a un automóvil de carretera de estas características. Ferrari respondió cinco años después con la presentación del 365 GT4 BB en 1971, aunque su producción no comenzó hasta 1973.
EVOLUCIÓN MECÁNICA
La familia de motores V12 a la que pertenecía el propulsor del Miura había sido diseñada originalmente por Giotto Bizzarrini y se estrenó en posición delantera en el primer Lamborghini de producción, el 350 GT. En el Miura se instaló transversalmente detrás del habitáculo; en el Countach pasó a colocarse longitudinalmente, una disposición que también conservaron el Diablo y el Murciélago.
En total, casi medio siglo de evolución de una misma arquitectura mecánica. Durante ese tiempo aumentaron la cilindrada y la potencia, desaparecieron los carburadores, llegó la inyección electrónica y se incorporaron sistemas cada vez más sofisticados de gestión y tracción. El Aventador estrenó en 2011 un motor completamente nuevo y el Revuelto ha iniciado una tercera etapa, manteniendo el V12 atmosférico, pero integrándose en un sistema híbrido con tres motores eléctricos.
MIURA EN AUTOPÍA
En Autopía disfrutamos exactamente de estos 6 modelos:
Miura P400 SV (plateado)
Countach 25° Aniversario (azul)
Diablo SV Restyling (amarillo)
Murciélago (celeste)
Aventador SV Roadster (burdeos)
Revuelto (morado)
Para escuchar las diferencias entre las distintas generaciones, decidimos poner en marcha los seis automóviles. El público formó espontáneamente un círculo alrededor de ellos y la escena recordó a una plaza de toros junto al lago, una comparación especialmente apropiada tratándose de una marca cuya historia y cuyas denominaciones están tan relacionadas con la tauromaquia española. En fin, vivimos una imagen inolvidable que sin duda repetiremos cuando celebremos ¡los 70 años del Miura!
Queremos dar las gracias a los propietarios de estos magníficos ejemplares, por cedérnoslos y apoyar el crecimiento de la cultura del automóvil en nuestro país. ¡18000 personas quedaron boquiabiertas gracias a vosotros!
NUESTROS AMIGOS
El Miura SV presente en AUTOPÍA, cedido por la colección Heiderich-Ornilla, tiene además una procedencia especialmente relevante por haber pertenecido a Ben Heiderich, uno de los pioneros de la importación y distribución de automóviles en España y una figura estrechamente vinculada a la llegada a nuestro país de marcas como Porsche y BMW.
El Countach y Diablo SV son de nuestro gran amigo Castán, un experto de referencia del mundo Lambo y de los mejores coches de colección del mundo.
El Murciélago pertenece a un apasionado del arte como es Julio, el Aventador a nuestra participante nº1 de todos los eventos Carol y el Revuelto de nuestro amigo JL que lo usa a diario porque se dio cuenta que vida solo hay una.
¡Gracias a todos!
Sin entrar en versiones especiales de cada modelo, os dejamos la producción total de cada modelo de los superdeportivos V12 centrales de Lamborghini.
Como curiosidad, se fabricaron más Aventador que ¡la suma de los 3 modelos anteriores juntos!
| Modelo | Producción | Unidades |
|---|---|---|
| Miura | 1966–1973 | 763 |
| Countach | 1974–1990 | 1.999 |
| Diablo | 1990–2001 | 2.903 |
| Murciélago | 2001–2010 | 4.099 |
| Aventador | 2011–2022 | 11.465* |
| Revuelto | 2023–actualidad | En producción |
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